expertise préachat
Inspection indépendante de l’état avant de vous engager, avec les défauts, les priorités et les étapes pratiques suivantes.
Demandez cette expertise
Réseau mondial d’expertise marine
Trouvez le bon expert maritime, où que soit le navire
Commencez par le pays, la marina ou le chantier exact, le navire et l’objectif du rapport. Nous aidons à structurer la mission et à identifier les options appropriées pour un expert maritime indépendant.
110 marchésRegroupé par région pratique de navigation
Appariement guidé par lunetteNavire, emplacement et objectif du rapport examinés
Nomination indépendanteVous contractez directement avec l’arpenteur
01Choisissez le pays du navire
02Décrivez la portée et l’accès
03Nommez votre arpenteur
Annuaire mondial des pays
Emplacements des levés marins par région
Sélectionnez le pays où le navire se trouve physiquement. L’acceptation par l’assurance, le registre, l’assureur ou le prêteur est vérifiée séparément lorsque cela compte.
Méditerranée et mer Noire
110 emplacements
AlbanieDurrës · Vlorë
BulgarieVarna · Bourgas
Croatie (Hrvatska)Istrie · Kvarner
ChypreLimassol · Larnaca
ÉgypteAlexandrie · Suez Canal
FranceCôte d’Azur · Corse
GéorgieBatumi · Poti
GrèceAthènes et Attique · Îles Ioniennes
IsraëlHaïfa · Herzliya
ItalieLigurie et Toscane · Sardaigne
LibanBeyrouth · Jounieh
MalteGrand Port · Marsamxett
MonacoPort Hercule · Fontvieille
MonténégroBaie de Kotor · Tivat
MarocTanger · Casablanca
RoumanieConstanța · Mangalia
SlovénieKoper · Izola
EspagneÎles Baléares · Catalogne
TunisieTunis · Hammamet
TurquieIstanbul et Marmara · Mer Égée NordEurope atlantique, Europe du Nord et Baltique
110 emplacements
BelgiqueCôte belge · Escaut et Anvers
DanemarkCopenhague et Øresund · Zélande
EstonieTallinn · Côte ouest et îles
FinlandeHelsinki et golfe de Finlande · Mer de l’archipel
AllemagneCôte baltique · Côte de la mer du Nord
IslandeReykjavík · Westfjords
IrlandeDublin et côte est · Cork et côte sud
LettonieRiga · Ventspils
LituanieKlaipėda · Lagune de Courlande
Pays-BasIJsselmeer · Côte de la mer du Nord
NorvègeOslofjord · Sørlandet
PologneGdańsk et Gdynia · Poméranie occidentale
PortugalLisbonne et Cascais · Algarve
SuèdeArchipel de Stockholm · Côte Ouest
Royaume-UniCôte Sud · Sud-OuestAmérique du Nord
110 emplacementsCaraïbes et Amérique centrale
110 emplacements
Antigua-et-BarbudaPort anglais et Falmouth · Jolly Harbour
BahamasNew Providence · Abaco
BarbadeBridgetown · Baie de Carlisle
BelizeBelize City · Placencia
BermudesHamilton · Saint-Georges
Îles Vierges britanniquesTortola · Vierge Gorda
Îles CaïmansGrand Cayman · Caïman Brac
Costa RicaGuanacaste · Pacifique central
République dominicaineSaint-Domingue · Punta Cana
GrenadeSaint-Georges · Prickly Bay
GuatemalaRío Dulce · Puerto Barrios
HondurasRoatán · La Ceiba
JamaïqueKingston · Montego Bay
MexiqueBasse-Californie · Mer de Cortez
NicaraguaSan Juan del Sur · Côte caraïbe
PanamaPanama City et Pacifique · Côte caraïbe
Porto RicoSan Juan · Fajardo
Sainte-LucieRodney Bay · Baie de Marigot
Saint-Vincent-et-les-Grenadines-làSaint-Vincent · Bequia
Trinité-et-TobagoChaguaramas · Port of SpainAmérique du Sud
110 emplacementsMoyen-Orient et océan Indien
110 emplacementsAfrique
110 emplacementsAsie
110 emplacements
BangladeshChattogram · Mongla
BruneiBandar Seri Begawan · Muara
CambodgeSihanoukville · Koh Rong
ChineGrande région de la baie · Shanghai
Hong KongÎle de Hong Kong · Kowloon
IndeMumbai et côte ouest · Goa
IndonésieBali et Lombok · Jakarta
JaponBaie de Tokyo · Mer intérieure de Seto
MalaisieLangkawi · Penang
PakistanKarachi · Port Qasim
PhilippinesBaie de Manille · Subic Bay
SingapourMarinas de Singapour · Chantiers navals et front de mer commercial
Corée du SudBusan · Incheon
TaiwanKaohsiung · Tainan
ThaïlandePhuket et Phang Nga · Krabi
VietnamHo Chi Minh-Ville · Nha TrangAustralie, Nouvelle-Zélande et Pacifique
110 emplacements
AustralieNouvelle-Galles du Sud · Queensland
FidjiViti Levu · Vanua Levu
Polynésie françaiseTahiti · Îles de la Société
Nouvelle-CalédonieNouméa · Grand Terre
Nouvelle-ZélandeAuckland et golfe de Hauraki · Northland
Papouasie-Nouvelle-GuinéePort Moresby · Lae
SamoaApia · Upolu
TongaTongatapu · Vavaʻu
VanuatuEfate · Espiritu Santotypes d’expertise
Associez le professionnel à la mission réelle
L’emplacement seul ne suffit pas. Le matériau du navire, sa taille, l’objectif du rapport, les exigences en matière de pavillon et l’accès des spécialistes influencent tous la sélection.
assurance et évaluation
Les rapports sur l’état et la valeur marchande sont adaptés aux informations demandées par votre assureur ou votre prêteur.
Demandez cette expertisedommages et sinistres
Inspection fondée sur des preuves après mise au sol, collision, infiltration d’eau, défaillance de machines ou dommages causés par une tempête.
Demandez cette expertisejauge et immatriculation
Acheminer vers un expert maritime avec la bonne nomination lorsqu’un drapeau, un registre ou une organisation reconnue l’exige.
Demandez cette expertiseÉquipement, moteur et spécialiste
Des inspections ciblées pour le gréement, la machinerie, les composites, l’acier, l’aluminium et d’autres domaines spécialisés.
Demandez cette expertiseCommercial et codage
Soutien à l’expertise pour les yachts commerciaux, activités de location et travaux de conformité au code lorsque cela est applicable.
Demandez cette expertisePlanification de l’inspection
Qu’est-ce qui modifie la portée, le calendrier et le coût ?
Une demande utile explique bien plus que le bateau et le pays. L’accès, les tests opérationnels, la présence des spécialistes et l’utilisation prévue du rapport doivent être clairs avant qu’un expert maritime ne fasse un devis.
Sortie et accès à la coque
Une inspection pré-achat bénéficie généralement du soulèvement du navire afin d’examiner la coque sous-marine, les appendices, les coques traversantes et le train de roulement. Confirmez séparément le calendrier et les coûts de la cour.
Essais en mer et systèmes
Un essai en mer permet d’observer les machines, la direction, les commandes et les systèmes embarqués dans des conditions de fonctionnement. Le diagnostic moteur, l’analyse de l’huile et les tests spécialisés peuvent nécessiter une présence séparée.
Équipement, machines et matériaux
Les gréements de voile, les gros moteurs, les systèmes haute tension, les composites, le bois, l’acier et l’aluminium peuvent nécessiter une compétence spécialisée ou des tests supplémentaires au-delà d’une simple expertise en état général.
Signaler l’utilisation et l’acceptation
Dites-nous si le rapport concerne l’achat, l’assurance, le financement, l’immatriculation, le tonnage ou un usage commercial. Le destinataire prévu peut fixer son propre champ d’application, sa qualification ou ses exigences de nomination.
Avant de demander un devis
Préparez les informations qu’un expert maritime demandera
Des informations claires réduisent les questions de suivi et aident à éviter de comparer des devis construits autour de différents champs de contrôle.
- Pays et port exact de marina, chantier, port ou poste d’amarrage
- Marque du navire, modèle, année, longueur et matériaux de construction
- Objectif de l’expertise et qui s’appuiera sur le rapport
- Date d’inspection préférée et toute échéance d’achèvement
- Qu’il s’agisse de remontage, d’essai en mer, de clés, d’alimentation et d’accès du propriétaire sont organisés
- Dommages connus, préoccupations spécialisées et documents pertinents
Comment ça fonctionne
Une demande internationale, examinée localement
Nous séparons le lieu d’expertise physique des exigences d’acceptation par le signal, l’assureur, le prêteur ou le registre.
Localisez le navire
Donnez au pays, à l’île, à la marina ou au chantier et au statut de mise à l’eau.
Définir l’objectif du rapport
Expliquez les besoins d’achat, d’assurance, d’évaluation, de dommages, de financement, de drapeau ou de commerce.
Confirmez le rendez-vous
Convenez directement de l’application de la portée, des frais, de l’accès, des accréditations et de l’utilisation du rapport avec l’expert sélectionné.
Questions d’expertise internationale
Avant de nommer un expert maritime
Ces réponses expliquent les limites pratiques entre l’emplacement de l’expertise, la portée, le travail spécialisé et l’acceptation des rapports.
Puis-je demander un sondage sans choisir une page de pays ?
Oui. Utilisez le formulaire de demande international sur cette page. Indiquez au navire le pays et le port, la marina ou le chantier précis afin que l’affectation puisse être examinée et acheminée de manière appropriée.
Le pavillon doit-il correspondre à son emplacement de relevé ?
Non. Le lieu d’inspection physique et le pavillon du navire sont séparés. Fournissez les deux lorsque le rapport est destiné à l’enregistrement, au tonnage, au codage ou à un autre usage officiel.
Le transport de sortie est-il inclus dans une expertise marine ?
L’étendue et les honoraires du expert maritime doivent être confirmés directement. Les charges de montée de la marina ou de la cour sont généralement organisées séparément, et la disponibilité dépend du navire et de l’emplacement.
Un assureur, un prêteur ou un registre acceptera-t-il le rapport ?
L’acceptation doit être confirmée pour le destinataire exact et la mission. Certaines organisations exigent un format de rapport particulier, une qualification, une nomination ou une liste de experts maritimes reconnus.
Un seul expert maritime peut-il inspecter la coque, le moteur et le gréement ?
Parfois, mais pas toujours. Des moteurs, des équipements, des systèmes électriques ou des matériaux de navires complexes peuvent justifier la présence de spécialistes distincts. Le champ de relève demandé doit identifier ces besoins avant la nomination.
Qui nomme et paie l’arpenteur ?
Vous nommez l’expert indépendant directement après avoir convenu de la portée, des honoraires, du calendrier, de l’accès et des conditions. Marine Survey International fournit des informations et des présentations professionnelles.